বিভক্ত ব্যবস্থা শীতল হয় না: যে কারনে এটি অ্যাপার্টমেন্টে ভালভাবে ঠান্ডা হয় না বা গরম বাতাসে ফুঁ দেয়। এটা সম্পর্কে কি করতে হবে?

2024 লেখক: Beatrice Philips | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 05:27

ঘর এবং অ্যাপার্টমেন্টগুলিতে স্প্লিট এয়ার কন্ডিশনারগুলিতে দীর্ঘ সময় ধরে উইন্ডো এয়ার কন্ডিশনার রয়েছে। তাদের এখন সবচেয়ে বেশি চাহিদা রয়েছে। তদুপরি, আধুনিক এয়ার কন্ডিশনারও ঠান্ডা মৌসুমে তেল কুলারের পরিবর্তে ফ্যান হিটার হয়ে উঠেছে।

সক্রিয় অপারেশনের দ্বিতীয় বছরে, বিভক্ত সিস্টেমের রেফ্রিজারেটিং ক্ষমতা লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পায় - এটি আরও খারাপ ঠান্ডা করে। কিন্তু আপনার নিজের সমস্যা সমাধান করা সবসময় সম্ভব।

একটি বিভক্ত এয়ার কন্ডিশনার কি অন্তর্ভুক্ত করা হয়?

স্প্লিট এয়ার কন্ডিশনার একটি সিস্টেম যা বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ ব্লকে বিভক্ত। এটি অত্যন্ত কার্যকর হওয়ার একমাত্র কারণ। উইন্ডো এয়ার কন্ডিশনার এই ধরনের সম্পত্তি নিয়ে গর্ব করতে পারেনি।

অন্দর ইউনিটে একটি বায়ু ফিল্টার, একটি ফ্যান এবং একটি রেডিয়েটর সহ একটি কুণ্ডলী রয়েছে, যার পাইপলাইনে ফ্রিওন সঞ্চালিত হয়। বাহ্যিক ব্লকে, একটি সংকোচকারী এবং একটি দ্বিতীয় কুণ্ডলী, সেইসাথে একটি কনডেন্সার রয়েছে, যা ফ্রিওনকে গ্যাস থেকে তরলে রূপান্তর করতে সহায়তা করে।

এয়ার কন্ডিশনার সকল প্রকার এবং বৈচিত্র্যের মধ্যে, ফ্রিওন ইনডোর ইউনিটের বাষ্পীভবনে বাষ্পীভূত হলে তাপ শোষণ করে। বাইরের ইউনিটের কনডেনসারে যখন এটি ঘনীভূত হয় তখন তিনি এটি ফেরত দেন।

স্প্লিট এয়ার কন্ডিশনার টাইপ এবং ক্ষমতা পরিবর্তিত হয়:

• একটি প্রাচীর -মাউন্ট করা অন্দর ইউনিট সহ - 8 কিলোওয়াট পর্যন্ত;
• মেঝে এবং সিলিং সহ - 13 কিলোওয়াট পর্যন্ত;
• ক্যাসেট টাইপ - 14 পর্যন্ত;
• কলাম এবং নালী - 18 পর্যন্ত।

বিরল প্রকারের বিভক্ত এয়ার কন্ডিশনারগুলি কেন্দ্রীয় এবং ছাদে বহিরাগত ইউনিটযুক্ত সিস্টেম।

অপরিহার্য উপাদান

সুতরাং, বাষ্পীভবন এবং ঘনীভূত freon (refrigerant) কুণ্ডলীতে (সার্কিট) সঞ্চালিত হয়। অভ্যন্তরীণ এবং বহিরঙ্গন উভয় ইউনিটই ফ্যান দিয়ে সজ্জিত - যাতে ঘরে তাপ শোষণ এবং রাস্তায় স্রাব কয়েকগুণ দ্রুত হয়। ভক্ত ছাড়া, অভ্যন্তরীণ ইউনিটের বাষ্পীভবনকারী দ্রুত একই ফ্রিয়ন থেকে বরফের প্লাগ দিয়ে কুণ্ডলী আটকে দেবে এবং বহিরঙ্গন ইউনিটের সংকোচকারী কাজ বন্ধ করে দেবে। নির্মাতার লক্ষ্য হল ভক্ত এবং সংকোচকারী উভয়ের শক্তির ব্যবহার হ্রাস করা - তারা অন্যান্য ব্লক এবং অ্যাসেম্বলিগুলির চেয়ে বেশি কারেন্ট ব্যবহার করে।

সংকোচকারী এয়ার কন্ডিশনার পাইপলাইনের বদ্ধ ব্যবস্থার মাধ্যমে ফ্রিওন চালায়। ফ্রিওনের বাষ্পের চাপ কম, কম্প্রেসার এটিকে কম্প্রেস করতে বাধ্য হয়। লিকুইফাইড ফ্রিওন গরম করে এবং বহিরঙ্গন ইউনিটে তাপ স্থানান্তর করে, যা সেখানে অবস্থিত ফ্যান দ্বারা "উড়িয়ে দেওয়া হয়"। তরল হয়ে গেলে, ফ্রিওন ইনডোর ইউনিটের পাইপলাইনে প্রবেশ করে, সেখানে বাষ্প হয়ে যায় এবং এর সাথে তাপ নেয়। ইনডোর ইউনিটের ফ্যান ঘরের বাতাসে ঠান্ডা "ফুঁ" দেয় - এবং ফ্রেন বাইরের সার্কিটে ফিরে যায়। চক্র বন্ধ।

যাইহোক, উভয় ব্লকেই হিট এক্সচেঞ্জার রয়েছে। এটি তাপ বা ঠান্ডা অপসারণকে ত্বরান্বিত করে। এটি যতটা সম্ভব বড় আকারে তৈরি করা হয়েছে - যতদূর পর্যন্ত মূল ব্লক স্থানটি অনুমতি দেয়।

"রুট", বা তামার টিউব, বাইরের ইউনিটকে ইনডোর ইউনিটের সাথে সংযুক্ত করে। সিস্টেমে তাদের মধ্যে দুটি আছে। বায়বীয় freon জন্য নল ব্যাস তরল freon তুলনায় সামান্য বড়।

ত্রুটি

এয়ার কন্ডিশনার এর প্রতিটি উপাদান এবং কার্যকরী ইউনিট তার সুনির্দিষ্ট এবং দক্ষ অপারেশনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। তাদের সবাইকে ভাল কাজের ক্রমে রাখা অনেক বছর ধরে এয়ার কন্ডিশনার পরিচালনার চাবিকাঠি।

বিদ্যুতের সমস্যা

কম ভোল্টেজের কারণে, যদি এটি পড়ে, উদাহরণস্বরূপ, দীর্ঘস্থায়ী গ্রীষ্মের ওভারলোড থেকে 170 ভোল্টে (স্ট্যান্ডার্ড 220 ভোল্ট থেকে), সংকোচকারী চালু হবে না। এয়ার কন্ডিশনার ফ্যান হিসেবে কাজ করবে। এটিকে মেইন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং কমপক্ষে 200 ভোল্টে ওঠা পর্যন্ত অপেক্ষা করুন: সংকোচকারী সাধারণ থেকে 10% বিচ্যুতি ঘটায়। কিন্তু যদি ভোল্টেজ স্যাগের শেষ দেখা না যায়, তাহলে 2 কিলোওয়াটের বেশি লোডের জন্য ডিজাইন করা স্টেবিলাইজার পান।

পর্যাপ্ত ফ্রিয়ন না

সময়ের সাথে সাথে দেখা যায় এমন সংযোগগুলির মধ্যে মাইক্রোস্কোপিক ফাঁক দিয়ে ফ্রিওন ধীরে ধীরে বাষ্পীভূত হয়। ফ্রিওনের অভাবের বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে:

• কারখানার ত্রুটি - প্রাথমিকভাবে freon সঙ্গে underfilling;
• ইন্টারব্লক টিউবগুলির দৈর্ঘ্যে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি;
• পরিবহন, অযত্ন ইনস্টলেশনের সময় একটি লঙ্ঘন করা হয়েছিল;
• কুণ্ডলী বা নল প্রাথমিকভাবে ত্রুটিপূর্ণ এবং দ্রুত বেরিয়ে যায়।

ফলস্বরূপ, সংকোচকারী অপ্রয়োজনীয়ভাবে উত্তপ্ত হয়, চাপ তৈরি করার চেষ্টা করে যা পৌঁছানো যায় না। অভ্যন্তরীণ ইউনিটটি উষ্ণ বা সামান্য ঠান্ডা বাতাসের সাথে প্রবাহিত হতে থাকে।

অতিরিক্ত ভরাট করার আগে, সমস্ত পাইপলাইনগুলি একটি ফাঁকের জন্য পরীক্ষা করা হয়: যদি ফ্রেন বাষ্পীভূত হয় তবে তা অবিলম্বে সনাক্ত করা যেতে পারে। পাওয়া ফাঁক সিল করা হয়। তারপর freon সার্কিট এর evacuation এবং refueling সঞ্চালিত হয়।

পাখা ভেঙে গেছে

শুকিয়ে যাওয়ার কারণে, সমস্ত লুব্রিকেন্টের বিকাশ, বিয়ারিংগুলি ক্র্যাক এবং ক্রিক যখন প্রোপেলারটি এখনও ঘুরছে - তখন তারা সম্পূর্ণভাবে ভেঙে যায়। প্রপেলার জ্যাম করতে পারে। এটি প্রায়শই ঘটে যখন বহিরঙ্গন বা অভ্যন্তরীণ ইউনিট খুব নোংরা, ধুলো বাতাস ঠান্ডা করে। ধুলো জমা এবং আলগা বিয়ারিং থেকে, প্রোপেলার দৈনন্দিন তাপমাত্রা হ্রাস থেকে সময়ের সাথে সাথে কাছাকাছি অংশগুলি (হাউজিং, গ্রিলস ইত্যাদি) স্পর্শ করে বা ফাটল দেয়।

যদি বিয়ারিংগুলি অক্ষত থাকে, তবে সন্দেহ উইন্ডিংয়ের উপর পড়ে। সময়ের সাথে সাথে, তারা বিবর্ণ হয়: এনামেল তারের বার্ণিশ অন্ধকার হয়ে যায়, ফাটল এবং খোসা বন্ধ হয়ে যায়, পালা-টু-টার্ন বন্ধ দেখা যায়। ভক্তটি অবশেষে "দাঁড়িয়ে"। বোর্ডে ত্রুটি (সুইচিং রিলেগুলির পরিচিতি আটকে আছে, পাওয়ার ট্রানজিস্টর সুইচগুলি পুড়ে গেছে) এছাড়াও ভাঙ্গনের অপরাধী হতে পারে। ত্রুটিযুক্ত মোটর এবং / অথবা প্রপেলার প্রতিস্থাপিত হয়। কন্ট্রোল বোর্ডে রিলে এবং চাবিগুলিও তাই।

মোড চেঞ্জওভার ভালভ ভেঙে গেছে

এটি এয়ার কন্ডিশনারকে স্পেস হিটিং মোডে স্যুইচ করতে দেয় এবং তদ্বিপরীত। এয়ার কন্ডিশনার (LEDs, ডিসপ্লে) এর ইনফরমেশন প্যানেল এই ধরনের ভাঙ্গন রিপোর্ট করবে না, কিন্তু এয়ার কন্ডিশনার, বিপরীতভাবে, শুধুমাত্র গরম বাতাস উড়িয়ে দিতে পারে। যদি ঠিক একই ভালভ পাওয়া যায়, এটি সম্পূর্ণরূপে সরানো হয়। এর সাথে, হিটিং ফাংশনটিও অদৃশ্য হয়ে যায়।

আটকে থাকা টিউব

কুলারে পৌঁছতে না পারার কারণে ফ্রিওন ফুটানো আপনাকে ঠান্ডা থেকে বঞ্চিত করবে। কিন্তু অন্দর ইউনিটের দিকে অগ্রসর হওয়া পাইপগুলির একটিতে আইসিং করে একটি ভাঙ্গন নির্দেশ করা হবে।

কম্প্রেসার প্রায় একটানা চলে। সংকুচিত বায়ু বা হাইড্রোলিক পাম্পিং দিয়ে ফুঁ দিয়ে বাধা দূর করা যায়।

ব্যর্থ পরিষ্কারের ক্ষেত্রে টিউবটি কেবল পরিবর্তিত হয়।

কম্প্রেসার ভেঙে গেছে

কুলি না করেই ফ্যান চলে। সংকোচকারী হয় জ্যাম, অথবা বৈদ্যুতিক ক্যাপাসিটার, যা একটি নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের ভূমিকা পালন করে, ভেঙে গেছে, অথবা থার্মোস্ট্যাট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যা সংকোচকারীকে অতিরিক্ত গরম থেকে রক্ষা করে। এই সমস্ত অংশ প্রতিস্থাপন করা যে কোনও ব্যবহারকারীর ক্ষমতার মধ্যে রয়েছে।

ভাঙ্গা সেন্সর

তিনটি সেন্সর: ইনলেট, ইনডোর ইউনিটের আউটলেট এবং একটি সাধারণ, যা ঘরের তাপমাত্রা পরীক্ষা করে। দুটি বিকল্প রয়েছে: সংকোচকারী খুব কমই চালু বা বন্ধ থাকে। একজন অভিজ্ঞ কারিগর অবিলম্বে এই থার্মিস্টরগুলির ভাঙ্গনকে সন্দেহ করবে, যা ECU কে ভুল সংকেত দেয়। … ফলস্বরূপ, ঘরটি জমে যায় বা ভালভাবে ঠান্ডা হয় না।

ECU ত্রুটিপূর্ণ

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে রয়েছে একটি রম এবং একটি প্রসেসর, এক্সিকিউটিভ উপাদান - হাই -পাওয়ার ট্রানজিস্টর সুইচ এবং রিলে।

যদি তাদের প্রতিস্থাপন কাজ না করে, সন্দেহ একটি ত্রুটিপূর্ণ প্রসেসরের উপর পড়ে - দোষটি অর্ধপরিবাহী চিপের বার্ধক্য, ফার্মওয়্যার ত্রুটি, মাইক্রোকির্কিটের ন্যানোস্ট্রাকচার এবং মাল্টিলেয়ার বোর্ডে মাইক্রোক্র্যাক।

একই সময়ে, এয়ার কন্ডিশনার পুরোপুরি শীতল হওয়া বন্ধ করে দেয়। বিকল্প - বোর্ড প্রতিস্থাপন।

আটকে থাকা ফিল্টার

জাল ফিল্টার উভয় ব্লকে উপস্থিত। বাতাসের প্রবাহ কমে যায়, সমস্ত ঠান্ডা ঘরে প্রবেশ করে না। অব্যবহৃত ঠান্ডা বরফের আকারে একটি নলের উপর জমা হয়। যদি আপনি আটকে থাকা ফিল্টারগুলি উপেক্ষা করেন, তাহলে আপনি একটি আটকে থাকা ফ্যান এবং বাষ্পীভবনের মুখোমুখি হবেন।